115系 − [山陽・リニューアル施行車] デビュー年：1963年（リニューアル前の車両） 撮影日：2007年3月27日、2007年12月21日 最高速度：100km/h 撮影場所：相生駅　広島駅
山陽本線で使用されている115系は見ての通り大規模なリニューアル工事を受けています。車両の塗装も223系に準じたシックなものとなり、パッと見は新型車両すら思わせます。この塗装の車両は主に岡山近郊で使用されており、実際にこの写真も相生駅で撮影しています。 またしても115系ですが、よく見ると車体の色がちょっと違います。こちらは下関と広島に在籍するリニューアル工事施行車で、帯下部の塗装が岡山のベージュに対してこちらはホワイトになっています。こちらも車内は同じですので同じ項目で取り扱います。 普通車 115系はとりあえず置いておいて223系の車内を…、なんてウソがマジで通用しそうなこの車内。いや、これでも一応115系の車内なんです。信じられないですけど。 ある意味でこれを見た時はかなりのカルチャーショックを覚えました。115系もやればまだまだできるんだなぁ、って（何）。 座席の様子。座席は223系2000番台まんまで、肘掛が窓際席にないのも同じです。居住性は、普通列車としてはかなり高い水準であり、青春18きっぷユーザーの強い味方となること間違いなしです。 ちなみに私が利用した山陽本線では、たまにリニューアルが施行されていない湘南色の編成も来ます。こちらはボックスシート。うわ…、設備の格差が…（殴）。 車端部も223系に準じてボックスシートになっています。写真左手の人は景色が見づらいですが、グループで盛り上がるにはうってつけのスペースでしょう。ちなみにこの座席は優先席です。優先席に座るような人が乗ってきたらきちんと譲りましょう。 運転席後ろの座席は従来の座席がそのまま使用されています。 下り方向先頭車には車椅子スペースも設けられました。バリアフリーにもバッチリ対応……はしていません。車体の高さが半端ないので車椅子を乗せるのはちょっと大変です（汗）。 行先表示 岡山所属車の行先LED。日本語のみの表示です。 で、こちらが下関・広島所属者のそれ。こちらは英語表示付きです。 ちなみに取材当日は猛烈な寒さ＋雨でした。見ての通りかなり曇っています。ということは、このLED、それなりに発熱するってことでいいんですかね？（何）	113系に耐寒・耐雪構造をつけて、寒冷地でも走行できるようにしたもの。JR西日本では山陽本線などで活躍しており、リニューアル工事を施工した編成も存在する。

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