200系

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200系新幹線電車
デビュー年：1982年
最高速度：210～275km
撮影日：2001年8月29日、2002年9月16日、同11月2日、2003年10月1日、2007年10月24日
撮影場所：東北新幹線　小山駅　「やまびこ」138号　「なすの」247号車内
普通車グリーン車・ビュッフェ

平成生まれでも、そのごく初期にあたる私にとっては、「東北新幹線」というと真っ先に思いつくのがこの車両だったりします。0系をちょっと細長くした顔に、スノープラウを備え、色も緑に変わったこの新幹線、幼き頃の憧れの車両でした。そのため、小学4年生から中学1年生までにかけて、実に4回もこいつで旅行しています。この頃から車内写真もぼちぼち撮り始めていたので、まぁ記録がないわけではないんですが、今改めて見てみると、まぁなんと写真の下手なこと（今もだよ）。仕方ないので、このページは小学生の頃に撮影した写真主体で構成しています。こんな写真ばっかりですがご勘弁ください。
この写真は、小山駅にたたずむF92編成。2002年11月2日、「なすの」号で利用しましたが、その1ヵ月後にはあっけなく解体されてしまいました。

グリーン車

グリーン車の車内です。この写真のモケットは、言うなれば3代目モケットで、初代はワインレッド、2代目が明るめのワインレッドです。写真こそ引退直前の車両で撮影したもので、現在、200系の原型グリーン車は現存していません。

座席の様子。200系のグリーン車の特徴といえば、頭部だけでなく、肘掛にも白いリネンがかけられていて、清潔に利用できるのが嬉しかったポイントでした。

座席背面の様子。シートバックテーブルなどは、今の新幹線では当たり前の設備ですが、当時は革新的なものだったようです。もっとも、昨今のJR東日本の新幹線グリーン車座席は、シートバックテーブルがないものが大半ですがねぇ（汗）。

車内とデッキを仕切るドアや、その周囲は木目調。この木目調がまたノスタルジックでして、当時小学生だった私は、カルチャーショックに近い衝撃を覚えました（笑）。

ビュッフェ

200系といえば忘れてはいけないのがビュッフェです。東北・上越新幹線で、こんな感じの供食設備を備えたのは、この200系が最初で最後でした。末期はビュッフェの営業を取りやめてしまい、もっぱら車内販売の基地として使用されており、よくコーヒーなどを買いにビュッフェまで顔を出したのを覚えています。

窓側のカウンターの様子。かつてはここで、牛丼やカレーなどを食べているサラリーマンの姿が日常茶飯事だったそうです。ですが、私が本格的に鉄道に興味を持ち始めたときは、既にビュッフェ営業列車はごく僅かになっており、営業列車に乗り合わせることはついに一度もありませんでした。速度計もあるということで、子供達にも好評だったそうですが、非営業のビュッフェでは、缶ビール片手に疲れきった表情のおじさんがたそがれる、シュール極まりない光景が繰り広げられていました。

電話機の様子。この時計のデザインも、80年代を感じさせてくれるシロモノですね（何）。

冷水器の様子。衛生意識の過剰な高まりに押されて、現在は冷水器を備える列車はほとんどありません。

紙コップの様子。これを広げて水を中に入れる方式です。

で、ビュッフェといえば忘れちゃいけないのがこの速度計。200系に乗るたびに、ここに速度を見に来ていましたが、運転手もそんな人がいるのは「想定の範囲内」なようで、みんな239km/hでマスコンを切ってしまうため、私はいまだかつて「240km/h」の表示を見たことがありません。そういえばかつて、200系の一部編成が275km/h運転をしていましたが、個人的には、その時の様子を是非見てみたかったものです。

おまけで、こちらはF91編成のビュッフェの様子。一部の編成は、こんな感じでビュッフェまでリフレッシュを受けています。個人的にはこっちの方がスッキリしていて好みですね。
普通車グリーン車・ビュッフェ
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東北・上越新幹線開業用に開発された車両で、0系をベースにしている。
東北・新潟地方は、降雪など冬期の気象条件が厳しいほか、山岳地帯の勾配が多いため、それを乗り越えるべく、厳しい耐寒構造と性能が要求された。
制御方式には、新形式のサイリスタチョッパ制御が導入され、より乗り心地がよくなっている。また、極力機器に雪が付着しないよう、足回りは台車の一部を除いて、すべてカバーされている（ボディーマカウント構造）。また、先頭スカートにはスノープラウという雪かきがつけられ、これで雪を跳ね飛ばしたり、雪切り室を設けるなどが耐寒構造の例だ。
当初から250㎞運転が可能な構造だったため、1985年に240㎞に最高速度がアップされたが、一部の車両には改造が必要となり、これには1000番台を付与して区別している。
編成は8・10・12・16両がある。
8両編成は東京寄りが1号車で、グリーン車は7号車、ビュフェは5号車に連結されており、編成番号はG。最高速度は210㎞で、「あおば（現在は廃止）」「とき（1997年までの各駅タイプ）」用の車両で、最大で8本が在籍したが現在は全編成廃車となっている。
10両編成は「つばさ」「こまち」と併結すべく、1992年に登場。当初7号車にビュフェ車が連結されていたが現在はすべて普通車化されている。編成番号はK、最高速度は240㎞で、このうち12本がリニューアル編成化されている。
12両編成は開業当初から存在している編成の一つ。、グリーン車は11号車、ビュフェ車は9号車。 210㎞対応のE編成と、240㎞対応のF編成があるが、E編成はすでに全車Ｆ編成に改造されている。また、一部の車両は100系のようなシャークノーズ型となっているが、これは中間車を先頭車に改造した車両だ。
16両編成も東京寄りが1号車で、グリーン車の9・10号車は2階建てとなっているほか、9号車1階部分にはカフェテリア、10号車1階部分には個室が設けられている。ビュフェはなし。編成番号はＨで16両編成。6本が在籍していたが、現在は廃車となっている。
2004年3月で、12両・16両編成は定期運用より撤退。現在、リニューアル改造を受けていない編成は全て廃車されている。