E1系新幹線 デビュー年：1994年7月 撮影日：2002年11月3日 撮影場所：上越新幹線「Maxあさひ」318号　車内 車両写真：2002年5月3日　東京駅にて 普通車指定席編
E1系です。かなり背が高く、2階建であるということを強調しているかのようです。 普通車指定席２階 普通指定席2階の座席です。肘掛まで布がかかっているのが気持ちよく、わりと座り心地もいいです。 こちらは３人がけです。 普通車指定席１階 普通指定席1階席の車内です。 普通指定席1階の座席です。肘掛まで布がかかっているのが気持ちよく、わりと座り心地もいいです。座席は2階席の色違いですね。 普通指定席1階の座席背面です。背面テーブルがあります。背面テーブルは、引き上げて→倒す、という独特のものです。僕は使うとき、ちょっととまいどいました（初めてだときっと分からないと思います）。 普通車自由席２階 普通自由席2階席の様子です。3+3配置です。 座席の様子です。座席はリクライニング・肘掛無の３人がけシートです。これはＥ４系にも引き継がれています。中央の座席にはご丁寧に肘掛までついていますが、高すぎて使い物にならないです（笑）。 普通車自由席１階 こちらは普通車自由席１階です。 座席の様子です。こちらは指定席車両の色違い程度です。 座席背面です。背面テーブルがあります。背面テーブルは、引き上げて→倒す、という独特のものです。僕は使うとき、ちょっととまいどいました（初めてだときっと分からないと思います）。 全車両、窓の中央にテーブルがついています。缶飲料を置く程度になら使えます。 その他 一部号車には売店があります。	1994年にデビューした「元祖MAX」。東北・上越新幹線の通勤・通学輸送の混雑緩和、着席率の向上を目的に製造された。編成全体の定員は1235名で、従来の200系12両編成より40％ほどアップしている。 自由席は初の3+3配置を採用して、自由席の着席率がより高くなったほか、赤ちゃんへの授乳時や体調不良時に使える多目的室など、それまでなかったさまざまな工夫がされている。 編成は12両で、東京寄りが1号車。グリーン車は9、10、11号車の2階部分。多目的室は9、10号車に装備され、赤ちゃん連れのお客に喜ばれているほか、2、6、10号車には新幹線初の自動販売機が装備されている。 また、e1系は410kwの強力主電動機を装備し、また初のVVVFインバーダー制御を使用している。このため、背の高い大きな車体でも、240�qという十分満足できる性能を発揮できるのだ。 座席（普　通　席）：★★★☆☆ 座席（グリーン席）：★★★☆☆ 揺　れ　の少なさ：★★★☆☆ ※評価は非リニューアル車です。 MAXやまびこ 東京〜仙台・盛岡を結ぶ列車。列車によって停車駅などに違いがある。 1999〜2000年にかけて発展型のE4系に全て置換わり、E1系は東北新幹線での運用はなくなった。 MAXなすの 東京〜那須塩原・郡山間の各駅に停車する列車。なすの号には、上り列車の早朝に小山発東京行きがある。こちらも1999〜2000年にかけて、全ての列車がE4系に置換わった。 MAXとき 東京〜新潟間の主な駅に停車する列車。ただし、越後湯沢以降はとき号しか走っていないため、この区間は各駅に停車するものも多い。また、一部列車は全区間各駅停車の列車もあるなど、停車駅はバラエティに富む。車両はE1系とE4系だが、最近はE4系の割合が徐々に大きくなりつつある。 MAXたにがわ 東京〜高崎・越後湯沢間の各駅に停車する列車。冬などのスキーシーズンには越後湯沢からガーラ湯沢線に乗り入れ、ガーラ湯沢まで直通する列車もある。また増発列車の一部は、「たにがわ」と名乗りながら熊谷や上毛高原、場合によっては高崎まで通過する、異端な列車も運転されることがある。車両はE1系とE4系が充当される。

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