24系　−　[北斗星1・2号] デビュー年：1989年（列車） 最高速度：110km 撮影日：2004年12月12日 撮影場所：東北線　上野駅　「北斗星１号」車内 B寝台　A寝台　共同スペース
上野〜青森間を牽引するEF81型機です。この日は通常使用する機関車が故障したためか、カシオペア用のEF81が牽引していましたが、普段は赤いEF81を使用しています。 北斗星の最後尾客車。う〜ん、旅情という言葉がピッタリです（爆）。 ロビーカーとその車内設備 ロビーカーの車内です。一見、本物のホテルを思わせるつくりには、脱帽という言葉しか出ません。流れゆく景色を見ながら語らったり、ワイングラスを傾けたり………使い方は人それぞれ。ごゆっくりお過ごしくださいませ。 ロビーカーの後ろには電話室があります。個室なので他人に気兼ねなく話せるのが嬉しいです。 こちらは共同のシャワールーム。B寝台の利用者はここを利用できます。車掌からシャワーカードを購入して使えるとか。 しかし着替えはどうやってするのでしょうか……疑問です（笑）。 食堂車「グランシャリオ」 食堂車の車内。狭くて細長いことを除けば、そこらのファミリーレストランもしのぐほどの豪華さです。 こちらの写真は、食堂車のウエイトレス様のご厚意により、撮影させていただいたものです。快く撮影を許可してくださった食堂車の皆様、ありがとうございました。 家族やグループでの利用に向く4人席。ランプシェードが実にいい雰囲気♪ お二人で、よりロマンチックなお時間をお過ごしになられるお客様はこちらの2人席をどうぞ。う〜ん、私もいつか、ここで2人きりで、ロマンチックな時間を過ごしてみたいものです。	登場から30年余りが経過する今も、寝台列車の主力として活躍している車両。 当初B寝台は3段式で登場したが、その後寝台列車の需要減少や設備改善のために、現在は全てが2段式になっている。 車体構造はその前に登場した14系とほぼ同様だが、1972年11月の北陸トンネル火災事故の教訓をきっかけに、防火対策を強化したほか、当時は床下ディーゼル発電装置への十分な消火設備がなかったために、電源は集中電源式が使用されている。 24系の中には、サシ481、489などから改造されて食堂車となったもの（北斗星などで使用）、また20系の電源車カヤ21から改造され、24系の電源車となったものもあるが、後者は全車廃車済み。 夜行列車の縮小に伴い、徐々に両数を減らしつつあるが、それでも寝台列車に乗るときは、かなりの確率でお世話になるであろう車両である。 北斗星 上野〜札幌間を、東北本線、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、津軽海峡線、函館本線、室蘭本線、千歳線を経由し、16時間以上かけて結ぶ寝台特急。 1日2往復運行されており、北斗星1・2号はJR北海道、3・4号はJR東日本の車両で運行されている。ちなみにJR東日本の車両は、全車個室で運行されている。 上野〜青森はEF81、青森〜函館はED79、函館〜札幌はDD51が牽引。 同区間を走る「カシオペア」とともに、東北本線の豪華寝台特急として運行されている。

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