24系　−　[北斗星1・2号] デビュー年：1989年（列車） 最高速度：110km 撮影日：2004年12月12日 撮影場所：東北線　上野駅　「北斗星１号」車内 B寝台　A寝台　共同スペース
上野〜青森間を牽引するEF81型機です。この日は通常使用する機関車が故障したためか、カシオペア用のEF81が牽引していましたが、普段は赤いEF81を使用しています。 北斗星の最後尾客車。う〜ん、旅情という言葉がピッタリです（爆）。 ツインデラックス ツインデラックスの室内です。2段ベッドのタイプと、平行ベッドのタイプがありますが、写真は2段ベッドのタイプです。 ベッドの様子。マットも赤系で高級感が漂います。 読書灯。照度は2段階で調整できます。各ベッドごとに装備。 ロイヤル ロイヤル車両の廊下です。一見しただけでは、かなり無機的です。 しかし室内へ踏み入れて、廊下とのギャップにびっくり。この広くてムードある空間はいったい何なのか……！　思わず驚いて吐息が出てしまいました（苦笑）。ベッドの幅も広く、椅子として使うにも十分すぎる広さです。 室内には専用のテーブルを装備。電気もついているので、ここでゆっくり書き物をするもよし、物思いにふけるもよしです。うぅん、感激♪ ロイヤルには専用シャワーまであります。いちいち外に出ないでもいいし、着替えも楽。これを見て、一度「北斗星小樽」とか、北斗星の延長版で、のんびり乗ってみたいなぁとづくづく実感した次第であります。 次は共同スペースを見て行きます。どうぞ。	登場から30年余りが経過する今も、寝台列車の主力として活躍している車両。 当初B寝台は3段式で登場したが、その後寝台列車の需要減少や設備改善のために、現在は全てが2段式になっている。 車体構造はその前に登場した14系とほぼ同様だが、1972年11月の北陸トンネル火災事故の教訓をきっかけに、防火対策を強化したほか、当時は床下ディーゼル発電装置への十分な消火設備がなかったために、電源は集中電源式が使用されている。 24系の中には、サシ481、489などから改造されて食堂車となったもの（北斗星などで使用）、また20系の電源車カヤ21から改造され、24系の電源車となったものもあるが、後者は全車廃車済み。 夜行列車の縮小に伴い、徐々に両数を減らしつつあるが、それでも寝台列車に乗るときは、かなりの確率でお世話になるであろう車両である。 北斗星 上野〜札幌間を、東北本線、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、津軽海峡線、函館本線、室蘭本線、千歳線を経由し、16時間以上かけて結ぶ寝台特急。 1日2往復運行されており、北斗星1・2号はJR北海道、3・4号はJR東日本の車両で運行されている。ちなみにJR東日本の車両は、全車個室で運行されている。 上野〜青森はEF81、青森〜函館はED79、函館〜札幌はDD51が牽引。 同区間を走る「カシオペア」とともに、東北本線の豪華寝台特急として運行されている。

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