24系　−　[北斗星1・2号] デビュー年：1989年（列車） 最高速度：110km 撮影日：2004年12月12日 撮影場所：東北線　上野駅　「北斗星１号」車内 B寝台　A寝台　共同スペース
上野〜青森間を牽引するEF81型機です。この日は通常使用する機関車が故障したためか、カシオペア用のEF81が牽引していましたが、普段は赤いEF81を使用しています。 北斗星の最後尾客車。う〜ん、旅情という言葉がピッタリです（爆）。 開放式B寝台 なぜか北斗星1号に連結されていた開放式B寝台。普段のことを考えれば、この車両はＢコンパートのはずなんですが………。これって案外珍しいかも！？ ベッドの様子。スリッパは常備式ですが、あんまり使う気になれない……（笑）。浴衣のサービスが日本らしいです。 デュエット下段 Ｂ寝台ですが、車内はホテル並みの空間。う〜ん、いい雰囲気♪ 室内もかな〜りキレイ。ううん、一人で静かに過ごすか、あるいは女の子と2人でロマンチックな時間を過ごすかは自由。私にはどっちができるのでしょうか…。 左右の張り出しは、上段室のベッドによるものです。 左にあるアームレストを倒すと、外を眺めるのに都合がいいです。ベッド幅も少し余裕があります。 ドアは暗証番号によるロックになっています。かなり安心できますね（^^）。 デュエット上段 こちらは上段。あけるとまずこんなものが。 「？」という感じですが、これは上に部屋があるためです。 ベッドは特に下段と変わりません。 しかし、階段が室内のかなり奥まであるので、万一ベッドから落ちたら、場所によってはかなりヤバいことになる可能性があります。くれぐれもご注意を。 2階席は窓が湾曲しています。 ソロ こちらは1人用の個室。狭い空間に、必要なものがコンパクトかつ機能的にまとめられています。 ベッドの様子。アームレストがあるのはデュエットと同じです。 オーディオサービスのパネル、読書灯、非常用呼び出しボタンなど。 それでは次はＡ寝台の各クラスを見ていきましょう。	登場から30年余りが経過する今も、寝台列車の主力として活躍している車両。 当初B寝台は3段式で登場したが、その後寝台列車の需要減少や設備改善のために、現在は全てが2段式になっている。 車体構造はその前に登場した14系とほぼ同様だが、1972年11月の北陸トンネル火災事故の教訓をきっかけに、防火対策を強化したほか、当時は床下ディーゼル発電装置への十分な消火設備がなかったために、電源は集中電源式が使用されている。 24系の中には、サシ481、489などから改造されて食堂車となったもの（北斗星などで使用）、また20系の電源車カヤ21から改造され、24系の電源車となったものもあるが、後者は全車廃車済み。 夜行列車の縮小に伴い、徐々に両数を減らしつつあるが、それでも寝台列車に乗るときは、かなりの確率でお世話になるであろう車両である。 北斗星 上野〜札幌間を、東北本線、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、津軽海峡線、函館本線、室蘭本線、千歳線を経由し、16時間以上かけて結ぶ寝台特急。 1日2往復運行されており、北斗星1・2号はJR北海道、3・4号はJR東日本の車両で運行されている。ちなみにJR東日本の車両は、全車個室で運行されている。 上野〜青森はEF81、青森〜函館はED79、函館〜札幌はDD51が牽引。 同区間を走る「カシオペア」とともに、東北本線の豪華寝台特急として運行されている。

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