24系 − [はやぶさ]デビュー年：1972年最高速度：110km 撮影日：2005年1月24日 撮影場所：東海道線 東京駅 車内 |
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EF66型機関車が牽引します。
電源車は熊本側に連結されています。客車の中ではかなりうるさい部類に入る輩です（笑）。
行先表示板の様子です。
開放型B寝台
開放B寝台の車内です。まぁ特に言うことはありませんね。
寝台の様子。モケットは西日本用に張りかえられています。肘掛には収納式のテーブルも装備されており、ここでこぢんまりと宴会を開くことも出来ます。
通路には収納式の椅子が設けられています。外の景色を見るには絶好です。
各寝台には読書灯が装備されています。「北斗星」の24系は照度が2段階に調節できますが、こちらはシンプルに点灯か消灯かの2種類のみです。
ロビーカー
ロビーカーの様子です。そこらへんのホテルにも負けないその雰囲気の良さには感激です。写真奥が東京寄りです。
そして、こちらは熊本寄り。
下り進行方向右側は、窓側に向かってソファーが設置され、窓の外を眺めるのに都合がよくなっています。一杯飲みつつ、ごゆっくりお過ごしくださいませ。
反対側にはソファーがあります。ここでいろいろと物思いにふけったり、知らない人と話すのもおもしろいかもしれません。
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登場から30年余りが経過する今も、寝台列車の主力として活躍している車両。
車体構造はその前に登場した14系とほぼ同様だが、1972年11月の北陸トンネル火災事故の教訓をきっかけに、防火対策を強化したほか、当時は床下ディーゼル発電装置への十分な消火設備がなかったために、電源は集中電源式が使用されている。
24系の中には、サシ481、489などから改造されて食堂車となったもの（北斗星などで使用）、また20系の電源車カヤ21から改造され、24系の電源車となったものもあるが、後者は全車廃車済み。
夜行列車の縮小に伴い、徐々に両数を減らしつつあるが、それでも寝台列車に乗るときは、かなりの確率でお世話になるであろう車両である。
はやぶさ
東京〜熊本を結ぶ寝台特急。車両は24系が使用され、2005年3月から、途中まで「富士」と併結運転されている。
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