183系特急型電車　あまぎウォーキング デビュー年：2004年（列車） 撮影日：2004年11月13日 撮影場所：東海道本線　東京駅　車内　幕張区C4編成
この頃のJR東日本にしては珍しく、立派なヘッドマーク付きでの運転です。なかなか良いですね（^^）。 こうなると、もしや字幕も専用か！？と思いきや…… 字幕はそっけなく「特急」。ヘッドマーク作る手間があるのなら、字幕も作っていただきたいものです。 グリーン車 さて、編成の4号車に連結されているグリーン車です。車内は2＋1の、巨大な腰掛が並んでいます。 2人がけの座席です。座席の大きさ、座り心地の良さ、そして静粛性、何をとっても凄いです。凄すぎます。もう使用停止にはなっているようですが、オーディオパネルまで装備しています。 ちなみに私の撮影した車両は、ある座席の座面が、外れてガタガタになっていたり……。これは残念ですが、これで一度、千葉〜松本を乗ってみたかったなぁと、しみじみ思う次第です。 こちらも使用停止のLED表示装置です。別に時計くらいはつけてもいいと思うんですがねぇ…。 普通車１ 普通車の車内です。両端の先頭車及びグリーン車を除く7両が、この座席です。 座席はごく普通に見かける簡易リクライニングシートです。あまりこの座席は好きじゃないんですけどねぇ…。 普通車２ 伊豆急下田方先頭車は、こんな感じの車内です。モケット交換や化粧板の交換など、改造工事がなされています。 モケットを変えても、すわり心地はそのまんまです。別に「普通車１」と、これといった差はありません。 普通車３ そして、東京方の先頭車は、フリーストップリクライニングシートに改良された車両です。併せてハイデッカーにもなっています。ちなみに、なぜかこの車両だけ妙に混んでいました…。 座席です。背面テーブルがかなり黄ばんでおり、疲れた感じがします。	房総方面に行く特急に多く使われていた車両。スタイルは485系に似ているが、183系は直流区間専用。他に1500番台がある。1500番台は、昔181系で運転されていた特急｢とき」が、大雪で運休を余儀なくされることが多かったため、スノープラウなどの強力な耐寒構造を備えた車両である。 老朽化のため、房総特急からは一部を除いて2004年10月に撤退し、現在はほぼ派動用となっている。 あまぎウォーキング 東京〜伊豆急下田間を結ぶ臨時特急。車両は183系が使用されるが、ダイヤは臨時「踊り子」とほぼ同じ。全車指定席で、グリーン車も連結。 東京〜伊豆急下田間は、下りが2時間51分、上りが3時間2分で結ばれている。 東海道線で、国鉄色の183系が見られる、貴重な列車でもある。

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